Deux longueurs d’arbre existent pour le Mercury 4 temps 20 ch, selon la hauteur du tableau arrière de l’embarcation que vous pilotez depuis la poupe. La hauteur de tableau recommandée est de 381 mm pour le F20EH (arbre de 38,1 cm) et de 508 mm pour le F20ELH (arbre de 50,8 cm). Sur ce moteur bateau Mercury, l’arbre règle l’immersion de l’hélice ; un arbre trop court risque de lui faire aspirer de l’air. Ce 20 ch nécessite un permis plaisance.
Le réglage d’assiette compte cinq positions pour ajuster l’angle du moteur par rapport au tableau, plus une position pour les hauts-fonds. Des crochets de sécurité bloquent automatiquement le relevage dès qu’une vitesse est enclenchée. L’hélice fournie est une Black Max.
La barre franche multifonction de 45 cm regroupe la direction, l’accélérateur et l’inverseur (marche avant, point mort, marche arrière), et vous commandez le tout d’une seule main. Elle porte aussi un bouton d’arrêt et les instructions de démarrage à chaud comme à froid. La friction d’accélération se règle ; une molette sur la barre et une tirette sur la colonne de direction maintiennent la vitesse et le cap.
Pour le transport et le rangement, la barre franche pivote à 180° et se replie, ce qui réduit l’encombrement. Une large poignée aide à manipuler les 52 kg du moteur. Le capot a un renfort qui permet de coucher le hors-bord pendant le transport.
Ce moteur bateau thermique est un bicylindre en ligne quatre temps de 351 cm3 qui développe 14,7 kW. Son régime maximal va de 5 250 à 6 250 tr/min et son rapport de démultiplication est de 2,15:1. La distribution repose sur un arbre à cames en tête avec deux soupapes par cylindre. Un carburateur assure l’alimentation, un système CDI l’allumage. L’échappement sort par le moyeu de l’hélice, ce qui atténue le bruit.
Le démarrage électrique évite de tirer sur le lanceur à chaque sortie, et un lanceur de secours est fourni. Le système d’amorçage Fuel Primer et le décompresseur automatique facilitent la mise en route, et un starter intervient au démarrage. Le carburant arrive d’une nourrice de 12 L, avec de l’essence sans plomb d’un indice minimal de 90 RON. Le robinet d’essence reste accessible.
Un avertissement visuel signale une pression d’huile trop basse : ce système protège votre investissement et, selon Mercury, donne l’esprit tranquille à 100 %. L’alternateur de ce moteur bateau délivre 11 A, soit 139 W, de quoi recharger les batteries et alimenter l’électronique de pêche. Son installation doit être complétée par un redresseur, non fourni. Le démarreur électrique exige aussi une batterie de démarrage, à prévoir séparément.
Le colis contient le moteur, la nourrice de 12 L avec sa tuyauterie adaptée et une notice de mise en route et d’utilisation. Viennent s’y ajouter un carnet d’entretien, une petite trousse à outils, le lanceur de secours et un bidon d’huile moteur. Le coupe-circuit d’urgence est livré avec son cordon de sécurité : ce cordon relie le pilote au dispositif et arrête le moteur si le pilote s’éloigne du poste de conduite.
