Moteurs Suzuki

La gamme de moteurs hors-bord Suzuki

Les moteurs Suzuki vendus neufs en Europe sont tous des 4 temps et portent le préfixe DF. La gamme va des petits moteurs portables, comme le DF2.5, au DF350A, le haut de gamme lancé en 2017 : un V6 de 350 ch à double hélice contrarotative, deux hélices qui tournent en sens inverse pour mieux transmettre la puissance à l’eau. Entre les deux, la marque couvre toutes les puissances courantes en pêche et en plaisance, jusqu’aux V6 de 200 à 250 ch renouvelés en 2024 et 2025, qui reçoivent un mode de réglage fin du ralenti pour la traîne.

Deux technologies reviennent souvent dans la gamme. Le Lean Burn ajuste le mélange air-carburant pour réduire la consommation à vitesse de croisière. Certains moteurs intègrent aussi, depuis 2020, un collecteur de microplastiques qui filtre l’eau de refroidissement pendant la navigation.

Hélice : gagner de la vitesse sans se tromper

Changer d’hélice est souvent le premier réflexe pour gagner de la vitesse, mais le bon choix dépend d’un seul critère : à plein gaz, bateau chargé, le moteur doit atteindre la plage de régime maximal indiquée par Suzuki. L’hélice se désigne par son diamètre et son pas, en pouces. Le pas correspond à l’avance théorique en un tour. Augmenter le pas peut faire gagner de la vitesse de pointe si le moteur dépasse sa plage. S’il ne l’atteint pas, il faut au contraire réduire le pas, sinon le moteur peine et s’use. En ordre de grandeur, un pouce de pas en plus fait perdre environ 150 à 200 tr/min.

Bien choisir son moteur Suzuki

• Ne dépassez jamais la puissance maximale indiquée sur la plaque constructeur de votre bateau ; au-delà de 4,5 kW, soit 6 CV, le permis est obligatoire.
• Choisissez la longueur d’arbre selon la hauteur du tableau arrière : court, environ 38 cm, ou long, environ 51 cm, pour la plupart des bateaux.
• Pour la traîne, regardez si le moteur propose le réglage fin du ralenti.

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