À bord, le Haswing Armada F8 250 lbs 48 V apporte une propulsion électrique au fonctionnement silencieux. Ce moteur électrique bateau Haswing se fixe au tableau arrière avec quatre positions de montage. Il est annoncé pour des bateaux jusqu’à 9 m et 1 000 kg maximum.
La commande à distance fournie gère uniquement la marche avant et la marche arrière, avec un variateur de vitesse en continu pour ajuster l’allure. La direction de ce moteur pour barque nécessite l’installation d’un volant et d’un câble de direction, non fournis. Une clef magnétique coupe-circuit arrête le moteur si le pilote tombe à l’eau.
L’alimentation en 48 V nécessite quatre batteries de 12 V et 120 Ah à décharge lente, de type plomb, AGM ou gel, montées en série. Ces batteries ne sont pas fournies. La puissance maximale atteint 4320 W, pour une intensité maximale annoncée de 95 A. Ce moteur de bateau sans permis reste sous le seuil de 4,5 kW. Le fabricant indique également une équivalence thermique annoncée de 8 ch, qui n’est pas une conversion de sa poussée.
Le raccordement électrique de ce moteur électrique pour barque comprend un câble de 30 cm avec connecteur haute intensité SB175 et une rallonge de 130 cm munie d’un interrupteur pour gérer l’alimentation. Trois câbles de pontage sont également livrés pour relier les batteries. Un coupe-circuit électrique supplémentaire est conseillé pour sécuriser l’installation ; il n’est pas fourni.
La motorisation brushless, sans balais, limite les pertes par frottement et l’échauffement. Un refroidissement par eau à turbine intégrée évacue la chaleur du moteur et de son électronique, y compris à pleine puissance. L’hélice comporte trois pales. Au-dessus, la plaque anti-cavitation réduit l’aspiration d’air par l’hélice. L’arbre en fonte d’aluminium mesure 67 cm : cette longueur doit correspondre à la hauteur entre la fixation et l’eau pour garder l’hélice immergée. L’utilisation est prévue en eau douce comme en mer. Un affichage continu sur la tête du moteur permet de surveiller la tension et le niveau de batterie.
Le matériel livré comprend le moteur et son hélice, un bras de liaison avec son sachet de pièces, la commande à distance, une clef pour l’hélice et une clef coupe-circuit. Deux anodes sacrificielles contribuent à la protection contre la corrosion. Le kit de fixation pour tableau arrière, quatre rondelles d’accouplement pour l’hélice, une housse de protection de la tête moteur et un manuel d’utilisation et d’entretien complètent l’ensemble.
