À l’arrière du bateau, l’ePropulsion Spirit 1.0 Plus L se fixe sur le tableau et se pilote à la barre franche. Ce moteur ePropulsion pèse 11,9 kg sans batterie. Son arbre mesure 750 mm et la hauteur de tableau recommandée va de 300 à 400 mm. Un ordinateur de bord est intégré.
Il propulse aussi les annexes et les voiliers, jusqu’à 1,5 tonne, et s’utilise en eau de mer. Ce moteur électrique barque est donc polyvalent côté embarcations.
La batterie n’est pas fournie. La tension nominale de 48 V accepte la batterie dédiée Spirit 1.0 Plus ou une batterie externe lithium E-Série E40, toutes deux proposées en option. Le montage avec batterie externe demande un câble d’alimentation, lui aussi non fourni. Un capot de remplacement, également en option, recouvre l’emplacement de la batterie dédiée. Le fabricant n’annonce aucune durée d’autonomie chiffrée.
La puissance d’entrée est de 1 kW, pour une intensité nominale de 20,8 A. Ce moteur hors-bord sans permis reste sous le seuil de 4,5 kW. La puissance de propulsion annoncée est de 500 W et le rendement global atteint 55 % maximum. Le fabricant indique une équivalence thermique de 3 ch pour la puissance de propulsion et de 4 ch pour la poussée ; ces indications ne sont pas des conversions de puissance. La poussée statique annoncée est de 66 lbs.
Sur ce moteur hors-bord, l’accélération est continue en marche avant comme en marche arrière et se dose à la barre franche. La direction pivote sur 360°. L’hélice tourne à 1 200 tr/min au maximum, à plein régime.
Le relevage manuel atteint 75° et sort l’hélice de l’eau. L’inclinaison se règle manuellement sur 0°, 7°, 14°, 21° ou 70°, selon l’installation. L’hélice, la barre franche et la clé magnétique sont fournies.
