Au démarrage du Parsun F115FEL-T-EFI 115 ch, la commande électrique évite de recourir au lanceur. Le mono-levier fourni regroupe l’accélération et le démarrage, tandis que la commande à distance permet de sélectionner la marche avant, le point mort ou la marche arrière depuis le poste de pilotage. Le compte-tour permet de surveiller le régime ; l’horamètre comptabilise les heures de fonctionnement. Les câbles d’accélérateur et de commande avant-arrière sont fournis, ainsi que deux clés de contact, un cordon coupe-contact, une corde avec poignée de secours pour lanceur et un manuel en français.
Ce moteur hors-bord Parson possède un bloc quatre temps de 1 832 cm³ à quatre cylindres en ligne et seize soupapes, avec une distribution à double arbre à cames en tête, dite DOHC. L’injection électronique EFI dose l’alimentation en carburant. L’allumage est de type TCI. L’alésage et la course mesurent respectivement 81 et 88,9 mm. La puissance de 84,6 kW est donnée à 5 800 tr/min, avec une plage de régime de 5 300 à 6 300 tr/min. Cette puissance impose le permis plaisance. La démultiplication de 2,15, avec un rapport de pignons de 28/13, réduit la vitesse de rotation transmise à l’hélice tripale de 11 1/2 pouces de diamètre et 13 pouces de pas. Des contrôles qualité sont réalisés en usine, et le fabricant indique répondre aux normes CE et EPA.
L’alimentation de ce moteur hors-bord thermique se fait impérativement à l’essence sans plomb 98. Le réservoir de 24 L est fourni avec son conduit d’alimentation et sa poire d’amorçage, qui sert à amorcer le circuit avant le démarrage. Un filtre décanteur est également compris. La consommation maximale annoncée est de 38,9 L/h.
Pour l’installation de ce moteur barque, les 185 kg sont à prendre en compte lors de la manutention et de la vérification de la capacité du tableau arrière. L’encombrement hors tout est de 82,1 cm de longueur, 51,8 cm de largeur et 180 cm de hauteur. La hauteur de tableau recommandée est de 63,5 cm. Les versions à arbre long et extra-long se choisissent selon la hauteur du tableau et la distance jusqu’à l’eau : un arbre trop court risque de faire aspirer de l’air à l’hélice. Le réglage électrique d’assiette, ou trim, permet d’ajuster l’angle du moteur en navigation ; le relevage électrique, ou tilt, sert à remonter l’embase.
Avant la première mise en service, le carter doit être rempli d’huile moteur SAE 10W30 ou SAE 10W40, non fournie. Sa capacité est de 3,2 L. L’embase contient une huile de stockage à vidanger et à remplacer par une huile Hypoid SAE 90, à prévoir séparément ; sa capacité est de 0,76 L.
