La puissance de 15 ch dépasse le seuil de 4,5 kW, le Parsun F15FWL 15 ch demande donc un permis. Le démarrage électrique de ce moteur hors-bord s’actionne depuis la commande à distance, sans passer par le lanceur. Le mono-levier d’accélération avec démarrage électrique est fourni, de même que le câble d’accélérateur et le câble de commande de marche avant et arrière. La transmission a trois positions : avant, point mort et arrière. Le pack comprend aussi deux clés de contact, un cordon coupe-contact, une corde avec poignée de secours pour lanceur et un manuel d’utilisation en français.
Dans la gamme des moteurs Parsun, ce modèle est un 4 temps à deux cylindres en ligne de 323 cm³. Sa distribution OHC place l’arbre à cames en tête, et l’allumage est de type CDI. L’alésage et la course mesurent chacun 59 mm. La puissance annoncée est de 11 kW à 5 000 tr/min, pour une plage de régime de 4 500 à 6 500 tr/min. Le rapport de démultiplication de 2,08:1 (27/13) réduit la vitesse de rotation transmise à l’hélice, une tripale de 9 ¼ pouces de diamètre et de 11 pouces de pas.
Un réservoir de 24 L est fourni avec son conduit d’alimentation et sa poire d’amorçage. Le carburant prescrit est exclusivement de l’essence sans plomb 98 ; la consommation maximale annoncée atteint 5,3 L/h. Le carter moteur est livré sans huile, il faut donc le remplir avant la première mise en route : sa capacité est de 1 L, avec une huile SAE 10W30 ou SAE 10W40. L’huile de stockage présente dans l’embase doit être vidangée, puis remplacée par une huile Hypoid SAE 90 à prévoir séparément. L’embase contient 25 cL d’huile.
Pour installer ce moteur thermique barque à arbre long, la hauteur de tableau recommandée est de 508 mm. Cette cote sert à vérifier l’adaptation au tableau : un arbre trop court fait aspirer de l’air à l’hélice. L’encombrement hors tout est de 643 mm de longueur, 369 mm de largeur et 1207 mm de hauteur. Le moteur pèse 53 kg, un poids à prévoir pour la manutention et la fixation au tableau. Le basculement se règle manuellement.
