Pour la propulsion d’une barque, le Parsun F20AFWL-EFI 20 ch à arbre long est un moteur thermique pour barque dont la puissance impose le permis plaisance. Son injection électronique EFI dose le carburant, ce qui facilite le démarrage et régularise le ralenti. Les accélérations sont plus franches et la consommation reste maîtrisée. Il pèse 54,7 kg.
Ce moteur hors-bord Parsun est un bicylindre en ligne 4 temps de 362 cm³, à simple arbre à cames en tête (SOHC). L’alésage et la course sont de 63 × 58,1 mm. La puissance annoncée atteint 14,7 kW à 5 500 tr/min, avec une plage de fonctionnement de 5 000 à 6 000 tr/min. La transmission a un rapport de démultiplication de 1,85:1 (denture 24/13) et entraîne une hélice tripale en aluminium au pas de 11 pouces. La hauteur de tableau recommandée est de 508 mm, une cote à vérifier avant le montage. L’encombrement hors tout est de 665 mm en longueur, 430 mm en largeur et 1197 mm en hauteur.
Au poste de pilotage, ce moteur hors-bord se commande à distance par un boîtier monolevier avec démarrage électrique : vous lancez le moteur à la clé et réglez les gaz depuis ce boîtier. Les positions avant, neutre et arrière servent aux manœuvres, et le grand angle de braquage facilite les changements de direction. Le basculement se règle manuellement. L’allumage CDI facilite le démarrage et maintient un ralenti bas. Un dispositif de réduction des vibrations limite leur transmission, et l’échappement atténue le bruit.
Le boîtier monolevier, le câble d’accélérateur et le câble de commande de marche avant et arrière sont fournis, ainsi que deux clés de contact. Le cordon coupe-contact assure l’arrêt d’urgence. Une corde avec poignée de secours pour le lanceur et un manuel en français complètent l’équipement livré. Le limiteur de régime protège contre les surrégimes, et les avertissements de surchauffe et de basse pression d’huile signalent les anomalies. Un indicateur permet de contrôler le niveau d’huile.
Le moteur fonctionne impérativement à l’essence sans plomb 98. Le réservoir séparé de 24 L est fourni avec son conduit d’alimentation et sa poire d’amorçage, qui amène le carburant au moteur avant le démarrage. La consommation maximale annoncée est de 6,9 L/h. Le refroidissement par eau est régulé par thermostat pour stabiliser la température du moteur, et un dispositif de rinçage placé à l’avant facilite l’entretien du circuit.
Avant la première mise en route, le plein d’huile moteur est à effectuer : le moteur est livré sans cette huile. Le carter contient 1,7 L et demande une huile SAE 10W30 ou SAE 10W40. L’huile de stockage présente dans l’embase doit être vidangée, puis remplacée par 43 cl d’huile Hypoid SAE 90. Ces huiles sont à prévoir séparément.
