Au-delà du seuil de 4,5 kW (6 ch), le permis plaisance est obligatoire, et les 40 ch du Parsun F40FEL-T-EFI le dépassent largement. Ce moteur thermique Parsun est un quatre-temps à trois cylindres en ligne de 747 cm³, avec distribution SOHC, alésage de 65 mm et course de 75 mm. Il donne 29,4 kW à 5 500 tr/min, dans une plage de fonctionnement de 5 000 à 6 000 tr/min. L’injection électronique EFI dose le carburant, et la gestion électronique facilite le démarrage et favorise une réponse rapide à l’accélération. L’allumage est de type CDI.
La transmission propose les positions avant, neutre et arrière, avec un rapport de démultiplication de 2,1 (27/13). L’hélice tripale a un pas de 13 pouces. Ce moteur bateau thermique fonctionne impérativement à l’essence sans plomb 98 et s’utilise avec un réservoir séparé de 24 L. Sa consommation maximale annoncée est de 13,8 L/h.
Pour installer ce moteur pour barque, le tableau arrière doit supporter son poids de 100 kg, avec une hauteur recommandée de 508 mm. La version proposée a un arbre long, dont la longueur doit correspondre à la hauteur du tableau pour que l’hélice travaille correctement dans l’eau. L’encombrement hors tout est de 768 mm en longueur, 410 mm en largeur et 1234 mm en hauteur.
Depuis le poste de pilotage, la commande à distance regroupe l’accélération sur un mono-levier et le démarrage électrique, qui évite de recourir au lanceur pour la mise en route habituelle. Le trim électrique règle l’inclinaison du moteur et donc l’assiette du bateau, tandis que le tilt sert à le relever. Le basculement peut aussi se faire manuellement. Le compte-tour permet de surveiller le régime, et l’horamètre suit les heures de fonctionnement pour organiser l’entretien.
Le pack comprend le réservoir de 24 L, le conduit d’alimentation avec poire d’amorçage et le filtre décanteur. Le mono-levier avec démarrage électrique est accompagné du câble d’accélérateur et du câble de commande de marche avant et arrière. Le compte-tour et l’horamètre, deux clés de contact, une corde avec poignée de secours pour le lanceur, un cordon coupe-contact et le manuel d’utilisation en français sont également fournis. Le cordon coupe-contact arrête le moteur lorsqu’il est arraché. Parsun soumet ses moteurs à des contrôles en usine.
Le plein d’huile moteur est à faire avant la première mise en route. Le moteur est livré sans huile dans le carter, dont la capacité est de 1,7 L, et l’huile à prévoir est de type SAE 10W30 ou SAE 10W40. L’embase contient une huile de stockage qui doit être vidangée puis remplacée par une huile Hypoid SAE 90, à acheter séparément. Sa capacité est de 43 cl.
