À 9,8 ch, le Parsun F9.8BML 9,8 ch impose le permis plaisance, sa puissance dépassant le seuil de 4,5 kW (6 ch). Ce hors-bord Parsun se pilote à la barre franche et se démarre manuellement au lanceur. La sélection avant, point mort et arrière permet de gérer les manœuvres. Le pack comprend un cordon coupe-contact ainsi qu’une corde et une poignée de secours pour le lanceur.
La mécanique de ce moteur thermique bateau repose sur un bicylindre en ligne 4 temps de 209 cm³, avec une distribution à arbre à cames en tête, dite OHC, et un allumage électronique CDI. L’alésage et la course sont de 55 × 44 mm. La puissance annoncée est de 7,2 kW à 5 000 tr/min, pour une plage de régime de 4 500 à 6 000 tr/min. L’embase présente un rapport de démultiplication de 2,08:1 (27/13), qui réduit la vitesse de rotation transmise à l’hélice. Celle-ci est une tripale de 8,9 pouces de diamètre et de 8,3 pouces de pas.
L’alimentation se fait avec de l’essence sans plomb 98, carburant impérativement prescrit pour ce moteur. Le réservoir externe de 12 L est fourni avec son conduit d’alimentation et sa poire d’amorçage, qui sert à amener le carburant avant le démarrage. La consommation maximale annoncée est de 3,4 L/h.
Avant la première mise en route, vous devez remplir le carter moteur, livré sans huile : sa capacité est de 0,8 L, avec une huile SAE 10W30 ou SAE 10W40. L’huile de stockage présente dans l’embase doit également être vidangée et remplacée par une huile Hypoid SAE 90, à acheter séparément. La capacité d’huile de l’embase est de 32 cl.
Pour installer ce moteur pour barque, la version à arbre long proposée correspond à une hauteur de tableau recommandée de 50,8 cm. Cette hauteur est à vérifier pour placer correctement l’hélice dans l’eau. Le basculement et le réglage d’inclinaison s’effectuent manuellement. Son poids de 39,5 kg est à prendre en compte lors de la manutention et de la pose sur le tableau. L’encombrement hors tout est de 96,5 cm de longueur, 36,4 cm de largeur et 116,6 cm de hauteur.
