À l’avant du bateau, le Lowrance Ghost tire l’embarcation au lieu de la pousser, ce qui facilite les déplacements sur un poste de pêche en eau douce. Ce moteur électrique Lowrance a un vérin à gaz à double action pour le déploiement et le rangement. Au relevage, la partie inférieure s’aligne toute seule et le moteur repose à plat sur son support.
Deux longueurs d’arbre existent : 132 cm pour 30,6 kg, et 152 cm pour 31,5 kg. Sur ce moteur bateau, on choisit la longueur d’après la distance entre la fixation et l’eau. L’hélice doit rester immergée, sinon elle aspire de l’air. La version de 152 cm convient donc à une fixation plus haute au-dessus de l’eau.
La direction à commandes électroniques transmet les mouvements de la pédale sans câble mécanique de direction, donc sans pièce soumise à l’usure. Sur ce moteur électrique bateau, la pédale est configurable : raccourcis programmables, interrupteur à bascule utilisable de chaque côté, indicateur de charge des batteries. Le mode Cap a sa touche d’accès rapide, avec des voyants LED et un signal sonore qui confirme l’activation. Les raccourcis servent à placer un waypoint ou à relever et abaisser un ancrage pour eaux peu profondes Power-Pole, non fourni. Lowrance a conçu le Ghost en interne, après plus de 60 ans d’expertise en électronique marine ; le développement a demandé quatre ans et 10 000 heures de test.
La télécommande règle la vitesse et la direction depuis différents endroits du bateau. Elle est fournie avec la version à arbre de 152 cm ; sur les autres versions, elle est en option et non fournie. Le Ghost se connecte aux sondeurs Lowrance HDS LIVE, HDS Carbon et Elite Ti2, et les commandes rejoignent ainsi l’électronique embarquée. Une sonde Active Imaging 3-en-1, en option et non fournie, ajoute les technologies CHIRP, SideScan et DownScan Imaging pour observer sous le bateau et sur ses côtés.
L’alimentation accepte les systèmes de 24 V ou de 36 V : ce moteur bateau sans permis développe respectivement 97 lbs ou 120 lbs de poussée. Les batteries ne sont pas fournies : comptez deux batteries de 12 V montées en série pour atteindre 24 V, ou trois pour atteindre 36 V. La motorisation brushless supprime les balais, qui s’usent, et réduit les pertes d’énergie ainsi que l’échauffement à poussée égale.
