Pour propulser une barque jusqu’à 9 m et 2 000 kg, le Haswing Armada T10 300 lbs 48 V fonctionne sur quatre batteries de 12 V et 250 Ah à décharge lente, de type plomb, AGM ou gel. Non fournies, elles se raccordent en série pour atteindre les 48 V que demande ce moteur électrique barque. La puissance maximale atteint 6 000 W et l’intensité maximale 125 A. Le moteur affiche une équivalence annoncée de 10 ch, et cette puissance impose le permis plaisance.
Le moteur sans balais, dit brushless, limite les pertes par frottement et l’échauffement. Ce moteur électrique Haswing est aussi refroidi par eau, grâce à une turbine intégrée qui refroidit le moteur et son électronique, y compris à pleine puissance. Un affichage sur la tête du moteur indique en continu la tension des batteries et permet de surveiller l’alimentation pendant la navigation.
Ce moteur de barque se fixe sur le tableau arrière, avec quatre positions de réglage. Son arbre en fonte d’aluminium mesure 67 cm : cette longueur doit correspondre à la hauteur entre la fixation et l’eau, pour que l’hélice reste immergée. Le moteur pèse 28,8 kg, un poids à anticiper pour la manutention et la pose sur le tableau. La plaque anti-cavitation intégrée, placée au-dessus de l’hélice à trois pales, limite l’aspiration d’air. Il s’utilise en eau douce comme en eau de mer.
La barre franche extensible se replie et s’ajuste d’une seule main. Le variateur règle la vitesse en continu, en marche avant comme en marche arrière, et la clé magnétique coupe-circuit arrête le moteur si le pilote tombe à l’eau. Côté raccordement, un câble de 30 cm avec connecteur haute intensité SB175 est relié à une rallonge de 130 cm munie d’un interrupteur, qui commande l’alimentation. Un coupe-circuit électrique supplémentaire, en option et non fourni, est conseillé pour sécuriser l’installation.
La boîte contient le moteur, une hélice à trois pales, quatre rondelles d’accouplement pour l’hélice et la clé pour la monter. Trois câbles de pontage servent à relier les batteries. Sont aussi fournis la clé coupe-circuit, le kit de fixation sur tableau arrière, une housse de protection pour la tête du moteur et le manuel d’utilisation et d’entretien. Les deux anodes sacrificielles protègent les parties métalliques contre la corrosion en se dégradant à leur place.
